Vélo couché a traction directe

Cela fait très longtemps que j'avais pour projet la construction d'un vélo couché a traction avant (traction directe) j'ai déja fabriqué un tricicle, mais 2 roues et moins long de chaine c'est normalement mieux!

donc tout commence avec un cadre de vélo de course MBK mirage taille 62 bien trop grand pour moi, donc aucun scrupule à le couper

je commence par me mettre sur l'établi de soudure, bien droit, 1200mm d'entre-axe

Et je commence à positionner les morceaux

Je modifie la fourche pour quelle puisse reprendre sa fonction sur la nouvelle géométrie

60° d'angle de colonne de direction et 80mm de chasse, parait que c'est ça qu'il faut

Et j'aligne avec des ficelles

Je pointe en position

Je pose le frein avant, pratique pour bloqué le tout

Le pédalier sera a 600mm du sol

Soudure de renforts

Et je filète le tube de direction bien plus loin, c'est bien d'avoir les outils :-)

Je positionne l'avant

Maintenant il faut fabriquer une liaison démontable entre le haut du tube (ex tube de selle) et le dessus du boitier de direction.

Et voila

Préparation de la fourche arrière, une fourche bien solide d'un vieux VTT, que je modifie pour monter les frein arrière de vélo de course

 J'ai fais une noix a souder

Et modifier les embouts

ça commence a ressembler a quelque chose

Un p'ti gousset

Envie de monter dessus.....

Donc j'attaque les pattes de fixations du siège, un siège en résine Optima trouvé d'occase, plus facile et plus confortable qu'une planche en bois!

Des oeillets a l'arrière pour le fixation haute du siège

Et des inserts soudés pour fixer le profile de réglage du siège

Siège fixé, je peut m'assoir sur mon vélo

Mais le tube triple butted en 5/10 c'est pas solide  :-(  erreur de débutant

Mais avec un tube plus gros et de la soudure point par point au MIG

Sur les photos les soudures on l'aire très moches mais en vrais, pas vraiment.....

On reprend la ou on en était avant de tout casser

Apres , essais de montage de différent guidon et position de potence, pas simple!

Les passages de cables

Et le montage à blanc terminé, ça a de la gueule quant même! Et 13kg sur la balance
j'ai un groupe Shimano Dura ace 2x9V

Il n'y a plus qu'a ré-apprendre a faire du vélo, je n'ai jamais fais de vélo couché, et la en plus, c'est de la traction avant, on appuis a droite ça tourne a gauche et inversement....

Mes premiers tours de roue

15 mn avant ça, je n'arrivais même pas a faire plus de trois coups de pédale.
Il faut que je continue à m'entrainer, faire gaffe aux bagnoles, rouler rouler et après quant tout est validé, je démonte et je peint!

Tandem néo rétro sur base Reynolds artisanal

Tout commence avec un cadre étrange que j'ai racheter a un pote, il l'avait acheté et c'est rendu compte qu'il n'en ferait rien.

ça ressemble a un cadre des années 30, mais avec des montages moins vieux (comme la patte de dérailleur arrière).

Pas de nom dessus a par Lejeune qui n'est certainement pas sa vrais marque!

Apres démontage, déjà la fourche c'est du bricolage tres limite :-(  une fourche coupé et ressoudé pas super bien sur un tandem, bof!!!

les passe câbles sont vissés

premier montage avec une vrais fourche de tandem, déjà débarrassé de ses support de frein Vbrack

Le matos pour les roues, moyeux Hope pro 2, jantes 650B de la confrérie et pneus Schwable Marathon racer

Roue arrière montée

et la roue avant

une première vue de la bête sur roue.

et avec les garde boues

la patte arrière a cassé, c'était du bricolage rallongé aussi!

je récupère des pattes sur un vieux cadre de VTT

Modif de la fourche, soudure des œillets de support de porte paquet

et le support de pince de frein

On présente

et on soude

et un renfort

ce cadre est effectivement année 30 avec un reste de fixation de dérailleur Champion ou autre

Soudure des passes câbles

la roue arrière ce positionnait de travers dans le cadre, la patte a été limé plus profond, la j'ai pointé une rondelle qui réaligne l'axe de roue, 4mm!!!!

et je fabrique un marbre pour remplacer les pattes arrière pourries

on coupe, arrivé la plus moyen de faire machine arriere!

je pointe les nouvelles, et vérifie le bon alignement avec la roue

je soude bien profond

meulage

et c'est comme si c'était d'origine

Maintenant le frein arrière.

avec un renfort pour éviter que ça vibre au freinage

ça tourne rond et ça freine!

des petits goussets de renfort a la base, j'ai eu des crainte quant a la rigidité de cadre a cet endroit, pour en avoir déjà cassé un, je préfère renforcer un peut

une patte pour le montage du dérailleur 105 3 plateaux

montage du porte bagage arrière.

la c'est une autre grosse modif, les tube de selles, les pinçage qui étaient dessus étaient indigne! donc j'ai manchonnés des tubes dans le cadre

Soudé et pinçage qui va bien.

pareil derrière

la noix de pinçage

et des tubes de selle fait sur mesure au bon diametre

la potence que j'ai passé de 25.4 a 26.5 pour ce type de guidon
Et mes shifter préférés, les SR Suntour

support de bidon arrière

et voila montage a blanc fini pour essais

apres 15km sans problèmes et affinage des réglages, je m'attaque a des améliorations.
Soudure d'un support de pompe, pour y mettre une vraie bonne pompe!

un flasque sur le pédalier, pour éviter de dérailler et protéger le mollet de madame

et un support pour la sacoche avant.

après un gros tour de 65km démontage et peinture.
Et c'est la, au décapage que j'ai trouvé des gravages Reynolds sur les tubes, déjà le vélo est super, mais en  plus ça lui donne de la qualité!

ça brille le vernis!

et voilas, fini, bon pour le service pendant les vacances.

Ya plus qu'a prendre du bon temps et ce balader!